2014年，纯电动客车产量占新能源客车总产量的49.22%，相对于2013年16%的占比大幅增加，插电式混合动力客车占50.78%，占比有所减少，这与国家倡导纯电驱动的新能源汽车发展路线基本一致。

PM10的浓度是837微克/立方米。我们一直建议如果连续三天都是雾霾天，学校最好采取停课措施。

但专家认为室内细颗粒物标准可以参照室外标准执行。这样的天气如果在教室里装空气净化器能对改善空气质量起多大作用？昨天记者邀请技术人员，对此前本报教育微信公众号教学大缸赠送给学校试用的生泰宝空气净化器进行效果检测。专家认为，停课不仅可以减少空气污染对学生的伤害，还会使交通流量下降，从而减少汽车尾气排放，对大气环境改善有帮助。目前的国家标准认为，空气质量二级以上就算达标，而二级标准要求PM2.5的日均值在75微克/立方米以下。此前一项网上调查显示，超过77%的网友赞成严重雾霾时停课休假。

而在空气净化器开启了半小时的教室内，PM2.5的浓度为11微克/立方米。而且，好动的孩子们在学校不可能一直呆在教室里，肯定会在走廊或者室外进行活动。三、一线的突破宝马i8、奥迪A3-etron以前，新能源汽车是特斯拉、菲斯克这些小厂商在搞。

为了解决电机发动机动力切换，BMW工程师甚至专门给发动机配备一个协助电动机快速将发动机的输出功率提升至与车速接近的功率水平。从技术上看，秦只是做了一个简单的并联，但在这个并联背后是比亚迪在电机技术、电控技术、发动机变速箱电动机协调技术方面取得的巨大进步。2014年12月15日，丰田MIRAI在日本上市。但是绝大多数的新能源车型，还在用传统的锂离子电池。

双电机模式在起步速度、传动系统重量、动力分配上有天然的优势，电动车可以起步更快，重量更轻，极速更高、续航更长。即使未来几年没有大的技术突破，汽车厂商们也已经开始认真考虑新能源汽车替代燃油车的时间表了。

在2014年底的广州车展上，我们看到了宝马i8，看到了奥迪A3-etron。中国售价高达200万的i8完全是宝马风格。而且采用前电动机、后发动机，电池位于中轴线的设计，保证车的重心在车辆中部，依然是为了提升操控。在重心分布上，i8拥有接近50:50前后轴荷分配。

在实验室、车展、新闻报道中频频亮相的新能源汽车终于走进了4S店，走进了我们的生活，2014年也成了新能源汽车真正普及的元年。其中四驱版P85D百公里加速约为3.4秒，最快车速达到250公里/小时。新能源汽车在2014年真正进入并且改变着我们的生活。特斯拉的富人的玩具，而秦则是中国老百姓买得起用得起的代步工具。

用增加宽度，降低高度的方式可以大幅降低车辆的重心，增加过弯时候的稳定性，提升操控。而在2014年，比亚迪秦在国家地方双重补贴、免购置税、不限牌三大利好下高歌猛进，2014年年末的月销量超过1700辆，在国产品牌10万以上的轿车中名列前茅。

无论是那种锂电池，都需要长时间充电，都有里程焦虑。区别无非是锰酸锂(日系)、磷酸铁锂(美系，比亚迪)或者是三元锂电池(特斯拉)。

虽然在传统燃油汽车历史上出现过双发动机的奇葩，但是主流汽车还是只有一个发动机。享受国家补贴后，消费者实际支付520万日元左右就可以买到。四、未来的新能源2014年，新能源汽车浪潮袭来。西班牙最大的石墨烯公司与大学合作，研发出一种性能指标出色，并且可以快速充电的石墨烯电池，已经开始和德国汽车厂商联系测试事宜。类似的还有奥迪A3-etron，它的车身来自A3，发动机是大众的1.4T经典发动机，电机和变速箱来自Q5和A6的混动版本，电池和电控来自奥迪R8-etron。而特斯拉推出D系列，解决了前后轮双电机的方案的实用化问题，这对电动车来说是一个大进步。

最简单的并联、最低的成本却取得了0-100公里加速5.9秒的优异性能，这个数字甚至超越了众多轿跑车;同时，插电模式可以让秦在有充电条件的情况下一滴油不烧，使用成本相当于公交车。在这个漫长的过程中，电动车从业者们需要耐得住新技术诞生之前的寂寞，KeepCalm&Carryon，只要氢燃料电池、半固态液流电池、石墨烯电池有任何一种突破，那么电动车替代燃油车的进程就会正式开始。

MIRAI采用氢燃料电池，不需要充电，只要和加油一样去加氢，就能瞬间满血复活。在2014年，奥迪经过把它之前几年的预研成果拿了出来，做成了在市场上销售的新能源汽车。

麻省理工大学的华裔科学家蒋业明研究出半固态液流电池，高能量比的半固态锂液流电池可以通过更换电解液快速充电。2014年末的好消息，让我们对新能源汽车的未来更加充满希望。

这位科学家已经拿到初期投资，正在做工业化研究，也许很快我们就能看到成果。传统上，新能源汽车在中国市场只是点缀中的点缀。五、站在新时代的门槛回顾2014年的新能源汽车，我们发现人类已经站在了新时代的门槛。二、双电机技术实用化特斯拉D系列2014年10月10日，特斯拉公司神秘的D计划终于亮相。

2013年，随着特斯拉ModelS的热销，全球掀起了一股新能源汽车的浪潮。虽然还是电动车，但是没有里程焦虑，使用习惯和燃油车完全相同。

一线的突破标志着新能源汽车春天的真正到来。减低车重，提升操控性。

宝马很认真的在造一辆卖给消费者、宝马风格的高科技新能源跑车。目前，加氢站远比加油站少，MIRAI的价格也太高，但是假以时日，当技术成熟，产业链健全。

在深圳市大力补贴，采购出租车的前提下。新能源汽车开始正式进入中国家庭。减少顿挫，提升动力响应。而在2014年，几种新能源看到了未来的曙光。

宝马i8车身尺寸长4689mm、宽1942mm、1299mm高，轴距为2800mm。虽然是新能源汽车，但是i8严格按照宝马的风格制造。

BBA(宝马、奔驰、奥迪)这些巨头们只是在车展上发发概念车，在实验室研发一些技术储备，唯恐电动车的兴起抢了它们的饭碗。在车身制造上，宝马i8采用了大量轻量化材质打造，用一层层的碳纤维复合材料和金属粘接起来。

中国销量最大的新能源汽车比亚迪E6不过一个月销售200多辆，在月销量过万的热销车型前根本不值一提。各种各样的技术在经过多年的积累之后在2014年爆发。